Rivian and Volkswagen Group Technologies on vuonna 2024 perustettu autoteknologian yhteisyritys, joka rakentaa sähköajoneuvojen ohjelmistoperustaa. Sen toiminta kattaa ajoneuvojen käyttöjärjestelmät, vyöhykekohtaiset ohjaimet, pilvi- ja yhteyspalvelut, ajoneuvon sisäisen älykkyyden, tekoälyn ja ajoneuvojen tietoturvan. Yritys kehittää autoalan brändeille B2B-ohjelmistoalustoja ja suunnittelutyökaluja, jotka auttavat tekemään ajoneuvoista suorituskykyisempiä, verkottuneempia, turvallisempia ja päivitettävämpiä sekä edistämään sähköisen liikenteen markkinoiden yhteisiä ohjelmistoarkkitehtuureja.
Pääjärjestelmäinsinööri, ajoneuvon tehotilat – Palo Alto (hybridityö)
Johda Rivianin ja Volkswagen Group Technologiesin sähköajoneuvoteknologian yhteisyrityksen ajoneuvojen tehotilastrategioiden arkkitehtuuria. Määritä turvallinen ja deterministinen tehonhallinta seuraavan sukupolven sähköarkkitehtuureihin.
Yhdysvallat
Kalifornia171 100 $ – 235 300 $ / vuosi
HybridityöKokoaikainenJohtavaVaadittu Kieli: englantiSähköinsinööriKuvaus
- Sovita ajoneuvon tavoiteltu käyttäytyminen teknisen arkkitehtuurin rajoitteisiin yhteistyössä ulkoisten asiakasbrändien kanssa.
- Varmista, että ajoneuvon tehotilojen ydinohjelmisto tukee erilaisia ajoneuvosarjoja ilman brändikohtaisia muutoksia.
- Vastaa ajoneuvon tehotilajärjestelmän teknisestä määrittelystä alusta loppuun.
- Määritä ja priorisoi tekninen tiekartta yhdessä TPM:n kanssa ajoneuvo-ohjelmien virstanpylväiden mukaisesti.
- Johda kilpailevien alijärjestelmien tehopyyntöjen arbitrointilogiikan sekä turvallisten ja ennakoitavien tehotilojen suunnittelua.
- Määritä tehotilapalvelun ohjelmistorajapinnat ja API:t alueellisten ohjainten Ethernet-runkoverkossa.
- Toteuta tehoon liittyvät Limp-Home-strategiat toiminnallisen turvallisuuden ja energianhallinnan tiimien kanssa.
- Koordinoi porrastettua kuormien irtikytkentää ja siirtymiä heikentyneisiin tiloihin järjestelmävikojen aikana.
- Muunna ajoneuvon korkean tason vaatimukset testattaviksi ohjelmisto-, laitteisto- ja integraatiomäärityksiksi.
- Määritä deterministinen ajoitus ja sekvensointi tehotilaohjelmiston sekä pien- ja suurjännitealijärjestelmien välillä.
- Hallinnoi ajoneuvotason nukkumisbudjetteja toimintamatka- ja seisonta-aikatavoitteiden mukaisesti.
- Tue SIL- ja HIL-testitapausten määrittelyä suuren riskin hetkellisiä tehomuutoksia varten.
- Johda DFMEA- ja FTA-toiminnallisia analyysejä laitteistovikojen ja järjestelmän heikentyneiden tilojen osalta.
- Mentoroi insinöörejä vaatimusten hajottamisessa, jäljitettävyydessä ja monimutkaisessa tehojärjestelmien integroinnissa.
Vaatimukset
- Sähkötekniikan, järjestelmätekniikan, tietojenkäsittelytieteen tai lähialan kandidaatin- tai maisterintutkinto.
- Vähintään 8 vuoden kokemus järjestelmätekniikasta monimutkaisten sähkömekaanisten alustojen parissa.
- Kyky suunnitella aikakriittisiä sekvenssejä nopeasti muuttuville kuormille järjestelmän vakaus säilyttäen.
- Syvällinen tuntemus suurjännitteestä pienjännitteeseen tapahtuvasta muunnoksesta ja vakaista syöttökiskoista, joissa energiavarasto on rajallinen.
- Flow’n, Jaman, Polarionin tai DOORSin kaltaisten vaatimustenhallintatyökalujen erinomainen tuntemus.
- Kokemus korkean tason järjestelmätavoitteiden muuntamisesta testattaviksi ohjelmisto- ja laitteistomäärityksiksi.
- Kyky määrittää tekninen suunta, johtaa monialaista neuvottelua ja sovittaa yhteen kilpailevia vaatimuksia.
- Vahva kokemus DFMEA:sta ja vika-analyyseistä.
- Kyky hallita teknistä laajuutta samanaikaisesti useilla ajoneuvoalustoilla.
- ISO 26262:n, DO-178C:n tai IEC 61508:n tuntemus.
- Kokemus vikasietoisien tehotilasiirtymien suunnittelusta.
- Kyky muuntaa laadulliset käyttäjäkokemustavoitteet määrällisiksi järjestelmävaatimuksiksi ja teknisiksi määrityksiksi.
Edut
- Vuosittainen yhtiön tulokseen perustuva bonus, jonka tavoitetaso tässä tehtävässä on 15 %.
- Rajoitetut osake-yksiköt hallituksen hyväksynnän ja sovellettavien ansaintaehtojen mukaisesti.
- Terveydenhuollon kattavuus.
- Eläkesäästösuunnitelma.
- Palkallinen vapaa-aika.
- Perhesuunnitteluohjelmat.
- Hybridinen työjärjestely.
- Tarvittaessa enintään 10 % matkustamista.