Rivian and Volkswagen Group Technologies on 2024. aastal asutatud autotööstuse tehnoloogiaühisettevõte, mis loob elektrisõidukite tarkvaralist alust. Selle tegevus hõlmab sõidukite operatsioonisüsteeme, tsoonipõhiseid juhtseadmeid, pilve- ja ühenduvusteenuseid, sõidukisisest intelligentsust, tehisintellekti ning sõidukite turvalisust. Ettevõte arendab autotööstuse kaubamärkidele B2B-tarkvaraplatvorme ja inseneritööriistu, aidates toetada võimekamaid, paremini ühendatud, turvalisemaid ja uuendatavamaid sõidukeid ning edendades elektrilise liikuvuse turu ühiseid tarkvaraarhitektuure.
Süsteemide juhtivinsener, sõiduki toiterežiimid – Palo Alto (hübriidtöö)
Juhi Riviani ja Volkswagen Group Technologiesi elektrisõidukite tehnoloogia ühisettevõtte sõidukite toiterežiimide strateegiate arhitektuuri. Määra järgmise põlvkonna elektriarhitektuuridele ohutu ja deterministlik toitehaldus.
Ameerika Ühendriigid
California171 100 $ – 235 300 $ / aasta
HübriidtööTäistööaegJuhtivspetsialistNõutav Keel: ingliseElektriinsenerKirjeldus
- Kooskõlasta väliste kliendibrändidega soovitud sõidukikäitumine tehnilise arhitektuuri piirangutega.
- Tagada, et sõiduki toiterežiimide põhitarkvara toetab erinevaid sõidukiportfelle ilma brändipõhiste muudatusteta.
- Vastutada sõiduki toiterežiimisüsteemi tehnilise määratluse eest algusest lõpuni.
- Koostöös TPM-iga määratleda ja prioriseerida tehniline tegevuskava vastavalt sõidukiprogrammide vaheetappidele.
- Juhtida konkureerivate alamsüsteemide toitetaotluste arbitreerimisloogika ning ohutute ja prognoositavate toiteolekute kavandamist.
- Määratleda toiterežiimiteenuse tarkvaraliidesed ja API-d tsooniliste kontrolleritega Etherneti magistraalvõrgus.
- Rakendada toitega seotud Limp-Home’i strateegiaid koostöös funktsionaalse ohutuse ja energiahalduse meeskondadega.
- Korraldada süsteemitõrgete ajal astmelist koormuse väljalülitamist ja üleminekuid halvenenud olekutesse.
- Muuta sõiduki kõrgetasemelised nõuded testitavateks tarkvara-, riistvara- ja integratsioonispetsifikatsioonideks.
- Määratleda deterministlik ajastus ja järjestus toiterežiimitarkvara ning madal- ja kõrgepingeliste alamsüsteemide vahel.
- Hallata sõiduki tasandi unerežiimieelarveid vastavalt sõiduulatuse ja seisuaja eesmärkidele.
- Toetada SIL- ja HIL-testjuhtumite määratlemist suure riskiga mööduvate toitetransitsioonide jaoks.
- Juhtida riistvararikete ja süsteemi halvenenud olekute DFMEA- ja FTA-funktsionaalanalüüse.
- Mentorendada insenere nõuete lahtikirjutamisel, jälgitavusel ja keerukal toitesüsteemide integratsioonil.
Nõuded
- Elektriinseneri, süsteemiinseneri, arvutiteaduse või seotud tehnilise eriala bakalaureuse- või magistrikraad.
- Vähemalt 8 aastat süsteemiinseneeria kogemust keerukate elektromehaaniliste platvormidega.
- Võime kavandada ajakriitilisi järjestusi suure transientse koormuse jaoks, säilitades süsteemi stabiilsuse.
- Põhjalikud teadmised kõrgepingelt madalpingele muundamisest ja piiratud energiavaruga stabiilsetest toiterööbastest.
- Flow’, Jama, Polarioni või DOORSi laadsete nõuetehalduse tööriistade suurepärane tundmine.
- Kogemus kõrgetasemelise süsteemikavatsuse muutmisel testitavateks tarkvara- ja riistvaraspetsifikatsioonideks.
- Võime seada tehnilist suunda, juhtida valdkondadevahelisi läbirääkimisi ja kooskõlastada konkureerivaid nõudeid.
- Tugev DFMEA ja rikkepuuanalüüsi kogemus.
- Võime hallata tehnilist ulatust korraga mitmel sõidukiplatvormil.
- ISO 26262, DO-178C või IEC 61508 tundmine.
- Kogemus tõrkekindlate toiteolekute üleminekute kavandamisel.
- Võime muuta kvalitatiivsed kasutajakogemuse eesmärgid kvantitatiivseteks süsteeminõueteks ja tehnilisteks spetsifikatsioonideks.
Hüved
- Aastane ettevõtte tulemusboonus, mille sihttase selles rollis on 15%.
- Piiratud aktsiaühikud vastavalt juhatuse heakskiidule ja kohaldatavatele omandamisnõuetele.
- Tervisekindlustus.
- Pensioni kogumiskava.
- Tasustatud vaba aeg.
- Pereplaneerimise programmid.
- Hübriidtöö korraldus.
- Vajaduse korral kuni 10% tööreise.