Rivian and Volkswagen Group Technologies je technologický společný podnik v automobilovém průmyslu založený v roce 2024, který vytváří softwarový základ pro elektromobily. Jeho činnost zahrnuje operační systémy vozidel, zónové řídicí jednotky, cloudové služby a služby konektivity, inteligenci ve vozidle, umělou inteligenci a zabezpečení vozidel. Společnost vyvíjí B2B softwarové platformy a inženýrské nástroje pro automobilové značky, čímž pomáhá podporovat schopnější, propojenější, bezpečnější a aktualizovatelná vozidla a zároveň rozvíjí sdílené softwarové architektury pro trh elektrické mobility.
Hlavní systémový inženýr pro režimy napájení vozidla — Palo Alto (hybridní práce)
Vést architekturu strategií režimů napájení vozidel pro společný podnik Rivian a Volkswagen Group Technologies v oblasti technologií elektrických vozidel. Definovat bezpečné a deterministické řízení napájení v elektrických architekturách nové generace.
Spojené státy
Kalifornie171 100 $ – 235 300 $ / rok
HybridněPlný úvazekVedoucíPožadovaný Jazyk: angličtinaElektroinženýrPopis
- Koordinovat spolupráci s externími zákaznickými značkami s cílem sladit požadované chování vozidla s omezeními technické architektury.
- Zajistit, aby základní software režimů napájení vozidla podporoval různé modelové řady bez úprav specifických pro jednotlivé značky.
- Odpovídat za komplexní technickou definici systému režimů napájení vozidla.
- Spolupracovat s TPM na stanovení rozsahu a priorit technického plánu podle milníků programů vozidel.
- Vést návrh arbitrážní logiky pro konkurenční požadavky subsystémů na napájení a bezpečné, předvídatelné stavy napájení.
- Definovat softwarová rozhraní a API služby režimů napájení v síti Ethernet se zónovými řadiči.
- Implementovat strategie nouzového režimu související s napájením ve spolupráci s týmy funkční bezpečnosti a energetického managementu.
- Koordinovat postupné odpojování zátěží a přechody do degradovaných stavů při poruchách systému.
- Převádět požadavky na vozidlo vysoké úrovně do testovatelných specifikací softwaru, hardwaru a integrace.
- Definovat deterministické časování a sekvence mezi softwarem režimů napájení a nízko- a vysokonapěťovými subsystémy.
- Spravovat rozpočty spánkového režimu vozidla v souladu s cíli dojezdu a doby stání.
- Podporovat definici testovacích případů SIL a HIL pro vysoce rizikové přechodové procesy napájení.
- Vést funkční analýzy DFMEA a FTA pro hardwarové poruchy a degradované stavy systému.
- Mentorovat inženýry v oblasti rozkladu požadavků, sledovatelnosti a integrace komplexních napájecích systémů.
Požadavky
- Bakalářské nebo magisterské vzdělání v oboru elektrotechniky, systémového inženýrství, informatiky nebo příbuzné technické disciplíně.
- Nejméně 8 let zkušeností se systémovým inženýrstvím komplexních elektromechanických platforem.
- Schopnost navrhovat časově kritické sekvence pro přechodová zatížení při zachování stability systému.
- Hluboká znalost převodu vysokého napětí na nízké a stabilních napájecích sběrnic s omezeným ukládáním energie.
- Expertní znalost nástrojů pro správu požadavků, jako jsou Flow, Jama, Polarion nebo DOORS.
- Zkušenost s převodem záměru systému vysoké úrovně do testovatelných specifikací softwaru a hardwaru.
- Schopnost určovat technické směřování, vést mezifunkční jednání a slaďovat konkurenční požadavky.
- Výrazná zkušenost s DFMEA a analýzou stromu poruch.
- Schopnost řídit technický rozsah současně napříč několika platformami vozidel.
- Znalost norem ISO 26262, DO-178C nebo IEC 61508.
- Zkušenost s návrhem bezpečných přechodů mezi stavy napájení při poruše.
- Schopnost převádět kvalitativní cíle uživatelské zkušenosti na kvantitativní systémové požadavky a technické specifikace.
Benefity
- Roční firemní výkonnostní bonus s cílovou hodnotou 15 % pro tuto pozici.
- Omezené akciové jednotky podléhající schválení představenstvem a příslušným podmínkám nabytí nároku.
- Zdravotní pojištění.
- Plán důchodového spoření.
- Placené volno.
- Programy plánování rodiny.
- Hybridní uspořádání práce.
- Až 10 % služebních cest podle potřeby.