General Motors — глобальная автомобильная и промышленная компания, работающая в сферах разработки автомобилей, производства, транспорта и информационных технологий. Основанная в 1908 году, GM разрабатывает технологии для развития мобильности и стремится реализовать своё видение мира без аварий, выбросов и пробок. Международная деятельность компании объединяет крупные междисциплинарные команды, сосредоточенные на инновациях, экологичном транспорте и будущем автомобильной отрасли.
Ведущий инженер по выпуску конструкторской документации, системы подушек безопасности и ремней безопасности
Ведущий инженер по выпуску конструкторской документации в General Motors отвечает за разработку компонентов подушек безопасности и ремней безопасности. Руководит выпуском критически важных для безопасности конструкций, валидацией, взаимодействием с поставщиками и решением эксплуатационных проблем в автомобильных программах.
Описание
- Руководить проектированием, разработкой, интеграцией, выпуском и управлением жизненным циклом унифицированных компонентов модулей подушек безопасности и ремней безопасности для автомобильных программ.
- Руководить разработкой и интеграцией модулей подушек безопасности, рулевых колес и компонентов ремней безопасности совместно с инженерными и программными командами.
- Оказывать техническое руководство расследованиями проблем безопасности, устранением дефектов продукции, открытыми полевыми мероприятиями и отчетами о несоответствиях при приемочных испытаниях партий.
- Согласовывать требования к защите пассажиров с повторным использованием компонентов, производственными ограничениями, стоимостью, массой, сроками, качеством и рисками программы.
- Определять стратегию, согласовывать интерфейсы и обеспечивать техническое выполнение работ в автомобильных программах и у поставщиков.
- Предоставлять внутренним и внешним партнерам информацию о техническом статусе, рисках, рекомендациях и планах восстановления.
- Осуществлять техническое руководство проектированием, интеграцией, выпуском, валидацией компонентов и внедрением передовых практик.
- Преобразовывать требования к защите пассажиров на уровне автомобиля и системы в требования к компонентам и средства управления проектированием.
- Принимать технические решения на основе инженерного анализа, результатов испытаний, свидетельств отказов и структурированных методов решения проблем.
- Руководить разработкой продукции и работой с поставщиками в части проектирования, выпуска, валидации, снабжения, сборки и подготовки к запуску.
- Выполнять мероприятия Quality Chain, разрабатывать DFMEA, требования к интерфейсам, проводить анализы конструкции, составлять планы валидации, управлять инженерными изменениями и контрольными этапами программы.
- Контролировать выпуск продукции, конфигурацию компонентов, готовность PPAP, подтверждающие материалы по валидации и прослеживаемость продукции.
- Использовать DFSS и структурированные инструменты решения проблем для повышения производительности и качества, снижения стоимости, массы и сложности, а также улучшения технологичности.
- Руководить техническим решением проблем разработки, валидации, производства, поставщиков, гарантийных случаев и эксплуатации.
- Устанавливать первопричины, меры локализации, распространять применимые выводы, определять корректирующие действия и документировать закрытие проблем критически важных для безопасности компонентов.
- Поддерживать актуальную информацию о статусе расследований, рисках, ответственных, сроках, решениях, мерах по устранению и документах для закрытия.
Требования
- Высшее образование по специальности «Машиностроение», «Электротехника», «Системная инженерия», «Материаловедение» или по смежной инженерной специальности.
- Не менее шести лет опыта работы инженером по выпуску конструкторской документации или на аналогичной должности в полном цикле разработки продукции с критически важными для безопасности компонентами.
- Практические знания модулей подушек безопасности, газогенераторов подушек безопасности, ремней безопасности, рулевых колес или аналогичных компонентов автомобильных систем безопасности.
- Глубокое понимание процессов выпуска инженерной документации, валидации, управления изменениями, качества поставщиков, PPAP и автомобильных программ.
- Способность решать сложные технические задачи с помощью физического анализа, данных испытаний, свидетельств отказов и структурированных методов анализа первопричин.
- Способность четко доносить технические проблемы, риски и рекомендации до инженерных команд, поставщиков, межфункциональных партнеров и руководителей.
- Способность принимать обоснованные технические решения в неоднозначных ситуациях и самостоятельно доводить вопросы до закрытия.
- Опыт взаимодействия с глобальными командами автопроизводителя, поставщиков, производства, валидации и управления программами.
- Необходима возможность работать без иммиграционного спонсорства GM сейчас и в будущем, включая H-1B, OPT, STEM OPT, CPT, TN, J-1 или другую иммиграционную поддержку.
- Предпочтительно наличие степени магистра или другой ученой степени в области инженерии.
- Предпочтительны сертификация DFSS Black Belt или опыт работы с Red X.
- Предпочтителен непосредственный опыт работы с модулями подушек безопасности, системами ремней безопасности, пиротехническими устройствами, кинематикой пассажиров или расследованиями проблем безопасности в эксплуатации.
- Предпочтителен опыт разработки DFMEA, планов валидации, требований к интерфейсам, средств управления проектированием и средств управления критически важной для безопасности продукцией.
Преимущества
- Доступ к информации о льготах и ресурсам Total Rewards.
- Возможности профессионального развития и карьерного роста.
- Инклюзивная корпоративная культура, ориентированная на чувство принадлежности.
- Для кандидатов с инвалидностью доступны разумные условия и адаптации.
- Ожидается, что командировки составят менее 25% рабочего времени.
- Компенсация переезда не предоставляется; выбранный кандидат самостоятельно оплачивает расходы на переезд.