General Motors is een wereldwijd actief automobiel- en productiebedrijf dat zich bezighoudt met voertuigtechniek, productie, transport en informatietechnologie. GM werd opgericht in 1908 en ontwikkelt technologieën om mobiliteit verder te brengen, terwijl het bedrijf zijn visie nastreeft van nul ongevallen, nul uitstoot en nul verkeersopstoppingen. De internationale activiteiten brengen grote, multidisciplinaire teams samen die zich richten op innovatie, duurzaam transport en de toekomst van de auto-industrie.
Senior Engineer Designvrijgave voor airbag- en veiligheidsgordelsystemen
Senior Engineer Designvrijgave bij General Motors, verantwoordelijk voor de ontwikkeling van airbag- en veiligheidsgordelcomponenten. Leidt veiligheidskritische ontwerpvrijgave, validatie, leveranciersintegratie en het oplossen van veldproblemen voor voertuigprogramma’s.
Beschrijving
- Leidinggeven aan ontwerp, engineering, integratie, vrijgave en levenscyclusbeheer van hardware voor gemeenschappelijke airbagmodule- en veiligheidsgordelcomponenten binnen voertuigprogramma’s.
- Aansturen van de ontwikkeling en integratie van airbagmodules, stuurwielen en hardware voor veiligheidsgordels samen met engineering- en programmateams.
- Technische richting geven aan veiligheidsonderzoeken, productremediatie, openstaande veldacties en non-conformiteitsrapporten uit lotacceptatietests.
- De behoeften op het gebied van inzittendenbescherming afwegen tegen hergebruik van componenten, productiebeperkingen, kosten, massa, timing, kwaliteit en programmarisico.
- Strategie bepalen, interfaces afstemmen en de technische uitvoering binnen voertuigprogramma’s en bij leveranciers aansturen.
- Technische status, risico’s, aanbevelingen en herstelplannen rapporteren aan interne en externe partners.
- Technisch leiderschap bieden op het gebied van componentontwerp, integratie, vrijgave, validatie en implementatie van best practices.
- Behoeften aan inzittendenbescherming op voertuig- en systeemniveau vertalen naar componentvereisten en ontwerpbeheersmaatregelen.
- Technische beslissingen nemen op basis van engineeringanalyses, testresultaten, foutbewijsmateriaal en gestructureerde methoden voor probleemoplossing.
- Productontwikkeling en leveranciersactiviteiten leiden op het gebied van engineering, vrijgave, validatie, sourcing, bouw en opstartleveringen.
- Quality Chain-activiteiten, DFMEA’s, interfacevereisten, ontwerpbeoordelingen, validatieplannen, engineeringwijzigingen en programmamijlpalen uitvoeren.
- Toezicht houden op productievrijgaven, componentconfiguratie, PPAP-gereedheid, validatiebewijsmateriaal en traceerbaarheid van producten.
- DFSS en gestructureerde probleemoplossingstools gebruiken om prestaties, kwaliteit, kosten, massa, complexiteit en produceerbaarheid te verbeteren.
- De technische oplossing leiden van ontwikkelings-, validatie-, productie-, leveranciers-, garantie- en veldproblemen.
- Hoofdoorzaak, inperking, overdrachtsanalyse, corrigerende maatregel en gedocumenteerde afsluiting vaststellen voor problemen met veiligheidskritische componenten.
- De status van onderzoeken, risico’s, eigenaarschap, timing, beslissingen, herstelmaatregelen en afsluitende opleveringen bijhouden.
Vereisten
- Bachelordiploma in werktuigbouwkunde, elektrotechniek, systeemtechniek, materiaalkunde of een verwante technische discipline.
- Minimaal zes jaar ervaring als Design Release Engineer of in een gelijkwaardige functie binnen de volledige productontwikkeling van veiligheidskritische componenten.
- Praktische kennis van airbagmodules, airbaginflators, veiligheidsgordels, stuurwielen of gerelateerde hardware voor voertuigveiligheid.
- Sterk inzicht in engineeringvrijgave, validatie, wijzigingsbeheer, leverancierskwaliteit, PPAP en processen van voertuigprogramma’s.
- Vermogen om complexe technische problemen op te lossen met fysisch onderbouwde analyses, testgegevens, foutbewijsmateriaal en gestructureerde methoden voor oorzaakanalyse.
- Vermogen om technische problemen, risico’s en aanbevelingen duidelijk te communiceren aan engineeringteams, leveranciers, multidisciplinaire partners en leidinggevenden.
- Vermogen om in onduidelijke situaties goede technische beslissingen te nemen en problemen zelfstandig tot afsluiting te leiden.
- Ervaring met samenwerking met wereldwijde OEM-, leveranciers-, productie-, validatie- en programmateams.
- Mag nu of in de toekomst geen immigratiesponsoring van GM nodig hebben, waaronder H-1B, OPT, STEM OPT, CPT, TN, J-1 of andere immigratieondersteuning.
- Master of Science of een andere geavanceerde technische graad heeft de voorkeur.
- DFSS Black Belt-certificering of ervaring met Red X heeft de voorkeur.
- Directe ervaring met airbagmodules, veiligheidsgordelsystemen, pyrotechnische apparaten, inzittendenkinematica of veiligheidsonderzoeken in het veld heeft de voorkeur.
- Ervaring met het ontwikkelen van DFMEA’s, validatieplannen, interfacevereisten, ontwerpbeheersmaatregelen en productbeheersmaatregelen voor veiligheidskritische producten heeft de voorkeur.
Voordelen
- Toegang tot informatie over arbeidsvoorwaarden en Total Rewards-middelen.
- Mogelijkheden voor professionele ontwikkeling en loopbaangroei.
- Inclusieve werkcultuur gericht op verbondenheid.
- Redelijke aanpassingen beschikbaar voor sollicitanten met een beperking.
- De verwachting is dat reizen onder 25% blijft.
- Er worden geen verhuisvergoedingen verstrekt; de geselecteerde kandidaat is verantwoordelijk voor de verhuiskosten.