General Motors to globalna firma motoryzacyjna i przemysłowa działająca w obszarach projektowania pojazdów, produkcji, transportu oraz technologii informacyjnych. Założona w 1908 roku firma GM opracowuje technologie mające na celu rozwój mobilności i dąży do realizacji wizji świata bez wypadków, emisji i korków. Jej międzynarodowa działalność łączy duże, interdyscyplinarne zespoły skupione na innowacjach, zrównoważonym transporcie i przyszłości branży motoryzacyjnej.
Starszy inżynier ds. uwalniania konstrukcji, systemy poduszek powietrznych i pasów bezpieczeństwa
Starszy inżynier ds. uwalniania konstrukcji w General Motors odpowiada za rozwój komponentów poduszek powietrznych i pasów bezpieczeństwa. Prowadzi proces uwalniania konstrukcji o krytycznym znaczeniu dla bezpieczeństwa, walidację, integrację dostawców oraz rozwiązywanie problemów eksploatacyjnych w programach pojazdów.
Opis
- Kierowanie projektowaniem, rozwojem, integracją, uwalnianiem i zarządzaniem cyklem życia wspólnych komponentów modułów poduszek powietrznych i pasów bezpieczeństwa w programach pojazdów.
- Kierowanie rozwojem i integracją modułów poduszek powietrznych, kierownic oraz osprzętu pasów bezpieczeństwa we współpracy z zespołami inżynieryjnymi i programowymi.
- Zapewnianie wsparcia technicznego w dochodzeniach dotyczących bezpieczeństwa, działaniach naprawczych, otwartych działaniach terenowych oraz raportach o niezgodnościach z badań odbiorczych partii.
- Równoważenie potrzeb ochrony pasażerów z ponownym wykorzystaniem komponentów, ograniczeniami produkcyjnymi, kosztami, masą, harmonogramem, jakością i ryzykiem programu.
- Ustalanie strategii, uzgadnianie interfejsów i zapewnianie realizacji technicznej w programach pojazdów oraz u dostawców.
- Przekazywanie wewnętrznym i zewnętrznym partnerom informacji o stanie technicznym, ryzykach, zaleceniach i planach naprawczych.
- Zapewnianie przywództwa technicznego w zakresie projektowania, integracji, uwalniania i walidacji komponentów oraz wdrażania najlepszych praktyk.
- Przekładanie potrzeb ochrony pasażerów na poziomie pojazdu i systemu na wymagania dotyczące komponentów oraz środki nadzoru nad projektem.
- Podejmowanie decyzji technicznych na podstawie analiz inżynieryjnych, wyników testów, dowodów awarii i ustrukturyzowanych metod rozwiązywania problemów.
- Kierowanie rozwojem produktu i działaniami dostawców obejmującymi inżynierię, uwalnianie, walidację, zaopatrzenie, budowę i przygotowanie do uruchomienia.
- Realizacja działań Quality Chain, analiz DFMEA, wymagań interfejsów, przeglądów projektu, planów walidacji, zmian inżynieryjnych i kamieni milowych programu.
- Nadzorowanie uwolnień produkcyjnych, konfiguracji komponentów, gotowości PPAP, dowodów walidacji i identyfikowalności produktu.
- Wykorzystywanie DFSS i ustrukturyzowanych narzędzi rozwiązywania problemów w celu poprawy wydajności, jakości, kosztów, masy, złożoności i podatności na wytwarzanie.
- Kierowanie technicznym rozwiązywaniem problemów związanych z rozwojem, walidacją, produkcją, dostawcami, gwarancją i eksploatacją.
- Ustalanie przyczyn źródłowych, działań ograniczających, przenoszenie wniosków na podobne przypadki, działań korygujących i udokumentowanego zamknięcia problemów dotyczących komponentów o krytycznym znaczeniu dla bezpieczeństwa.
- Utrzymywanie informacji o statusie dochodzeń, ryzykach, odpowiedzialności, terminach, decyzjach, działaniach naprawczych i dokumentach zamykających.
Wymagania
- Wykształcenie wyższe w dziedzinie inżynierii mechanicznej, elektrycznej, systemowej, materiałowej lub pokrewnej dyscyplinie inżynieryjnej.
- Co najmniej sześć lat doświadczenia na stanowisku inżyniera ds. uwalniania konstrukcji lub równoważnym, w pełnym cyklu rozwoju produktu obejmującym komponenty o krytycznym znaczeniu dla bezpieczeństwa.
- Praktyczna znajomość modułów poduszek powietrznych, generatorów gazu poduszek powietrznych, pasów bezpieczeństwa, kierownic lub powiązanego osprzętu bezpieczeństwa pojazdów.
- Dobra znajomość procesów uwalniania konstrukcji, walidacji, zarządzania zmianami, jakości dostawców, PPAP i programów pojazdów.
- Umiejętność rozwiązywania złożonych problemów technicznych z wykorzystaniem analiz opartych na fizyce, danych testowych, dowodów awarii i ustrukturyzowanych metod analizy przyczyn źródłowych.
- Umiejętność jasnego komunikowania problemów technicznych, ryzyk i rekomendacji zespołom inżynieryjnym, dostawcom, partnerom międzyfunkcyjnym i liderom.
- Umiejętność podejmowania trafnych decyzji technicznych w niejednoznacznych sytuacjach oraz samodzielnego prowadzenia problemów do zamknięcia.
- Doświadczenie we współpracy z globalnymi zespołami producenta pojazdów, dostawców, produkcji, walidacji i programów.
- Kandydat nie może obecnie ani w przyszłości wymagać sponsorowania imigracyjnego przez GM, w tym H-1B, OPT, STEM OPT, CPT, TN, J-1 ani innego wsparcia imigracyjnego.
- Preferowany tytuł magistra lub inny zaawansowany stopień inżynieryjny.
- Preferowana certyfikacja DFSS Black Belt lub doświadczenie z Red X.
- Preferowane bezpośrednie doświadczenie z modułami poduszek powietrznych, systemami pasów bezpieczeństwa, urządzeniami pirotechnicznymi, kinematyką pasażerów lub dochodzeniami dotyczącymi bezpieczeństwa w eksploatacji.
- Preferowane doświadczenie w opracowywaniu DFMEA, planów walidacji, wymagań interfejsów, środków nadzoru nad projektem i środków nadzoru nad produktami o krytycznym znaczeniu dla bezpieczeństwa.
Benefity
- Dostęp do informacji o świadczeniach i zasobów Total Rewards.
- Możliwości rozwoju zawodowego i kariery.
- Integracyjna kultura pracy skupiona na poczuciu przynależności.
- Dla kandydatów z niepełnosprawnościami dostępne są racjonalne usprawnienia.
- Przewiduje się, że podróże służbowe będą stanowić mniej niż 25% czasu pracy.
- Świadczenia relokacyjne nie są zapewniane; wybrany kandydat ponosi koszty relokacji.