General Motors on ülemaailmne auto- ja tootmisettevõte, mis tegutseb sõidukite inseneritöö, tootmise, transpordi ja infotehnoloogia valdkonnas. 1908. aastal asutatud GM arendab tehnoloogiaid, mille eesmärk on edendada liikuvust, järgides samal ajal oma visiooni nullavariidest, nullheitmetest ja nullummikutest. Ettevõtte rahvusvaheline tegevus ühendab suuri multidistsiplinaarseid meeskondi, kes keskenduvad innovatsioonile, kestlikule transpordile ja autotööstuse tulevikule.
Vanem disaini väljalaskeinsener, turvapadja- ja turvavöösüsteemid
General Motorsi vanem disaini väljalaskeinsener vastutab turvapadja- ja turvavöökomponentide arendamise eest. Roll hõlmab ohutuskriitilise disaini väljalaske, valideerimise, tarnijate integreerimise ja sõidukiprogrammide väliprobleemide lahendamise juhtimist.
Kirjeldus
- Juhi turvapadjaploki ja turvavööde ühiskomponentide riistvara disaini, inseneritööd, integreerimist, väljalaset ja olelusringi haldust eri sõidukiprogrammides.
- Suuna turvapadjaplokkide, roolirataste ja turvavööriistvara arendamist ning integreerimist koos inseneri- ja programmimeeskondadega.
- Anna tehnilisi suuniseid ohutusuuringutele, toodete parandusmeetmetele, avatud välitoimingutele ja partiide vastuvõtutestide mittevastavusraportitele.
- Tasakaalusta sõitjate kaitse vajadusi komponentide taaskasutuse, tootmispiirangute, kulude, massi, ajakava, kvaliteedi ja programm riskiga.
- Määra strateegia, kooskõlasta liidesed ja vii tehniline teostus ellu sõidukiprogrammides ning tarnijate juures.
- Anna sise- ja välispartneritele ülevaade tehnilisest seisust, riskidest, soovitustest ja taastamiskavadest.
- Paku tehnilist juhtimist komponentide disaini, integreerimise, väljalaske, valideerimise ja parimate tavade rakendamise valdkonnas.
- Muuda sõiduki- ja süsteemitasandi sõitjate kaitse vajadused komponendinõueteks ja disainikontrollideks.
- Tee tehnilisi otsuseid insenerianalüüside, testitulemuste, rikketõendite ja struktureeritud probleemilahendusmeetodite abil.
- Juhi tootearenduse ja tarnijate tegevusi, mis hõlmavad inseneritööd, väljalaset, valideerimist, hankimist, ehitamist ja tootmise käivitamise tarnetulemusi.
- Rakenda Quality Chaini tegevusi, DFMEA-sid, liidesenõudeid, disainiülevaatusi, valideerimisplaane, insenerimuudatusi ja programmietappe.
- Jälgi tootmisväljalaskeid, komponentide konfiguratsiooni, PPAP-valmidust, valideerimistõendeid ja toodete jälgitavust.
- Kasuta DFSS-i ja struktureeritud probleemilahenduse tööriistu jõudluse, kvaliteedi, kulude, massi, keerukuse ja valmistatavuse parandamiseks.
- Juhi arendus-, valideerimis-, tootmis-, tarnija-, garantii- ja väliprobleemide tehnilist lahendamist.
- Määra ohutuskriitiliste komponendiprobleemide algpõhjus, piiramine, võrdlus teiste toodetega, parandusmeetmed ja dokumenteeritud sulgemine.
- Hoia ajakohasena uuringute seis, riskid, vastutajad, ajakava, otsused, parandusmeetmed ja sulgemiseks vajalikud tarnetulemused.
Nõuded
- Bakalaureusekraad mehaanika-, elektri-, süsteemi-, materjali- või sellega seotud inseneriteaduses.
- Vähemalt kuus aastat kogemust disaini väljalaskeinsenerina või samaväärses rollis, mis hõlmab ohutuskriitiliste komponentide kogu tootearendustsüklit.
- Töökogemus turvapadjaplokkide, turvapadja gaasigeneraatorite, turvavööde, roolirataste või nendega seotud sõidukite ohutusriistvaraga.
- Tugevad teadmised inseneriväljalaskest, valideerimisest, muudatuste juhtimisest, tarnijate kvaliteedist, PPAP-ist ja sõidukiprogrammide protsessidest.
- Oskus lahendada keerukaid tehnilisi probleeme füüsikapõhise analüüsi, testiandmete, rikketõendite ja struktureeritud algpõhjuse meetodite abil.
- Oskus edastada tehnilisi probleeme, riske ja soovitusi selgelt insenerimeeskondadele, tarnijatele, funktsiooniülestele partneritele ja juhtidele.
- Oskus teha ebamäärastes olukordades põhjendatud tehnilisi otsuseid ning viia probleemid iseseisvalt lahenduseni.
- Kogemus koostööst üleilmsete sõidukitootjate, tarnijate, tootmise, valideerimise ja programmimeeskondadega.
- Ametikoht ei tohi praegu ega tulevikus eeldada General Motorsi immigratsioonisponsorlust, sealhulgas H-1B, OPT, STEM OPT, CPT, TN, J-1 või muud immigratsioonituge.
- Magistrikraad või muu kõrgem insenerikraad tuleb kasuks.
- DFSS Black Belti sertifikaat või Red X-i kogemus tuleb kasuks.
- Otsene kogemus turvapadjaplokkide, turvavöösüsteemide, pürotehniliste seadmete, sõitjate kineetika või ohutusega seotud välituvastustega tuleb kasuks.
- Kogemus DFMEA-de, valideerimisplaanide, liidesenõuete, disainikontrollide ja ohutuskriitiliste toodete kontrollide arendamisel tuleb kasuks.
Hüved
- Juurdepääs hüvitisteabe ja Total Rewardsi ressurssidele.
- Professionaalse arengu ja karjäärikasvu võimalused.
- Kaasav töökultuur, mis keskendub kuuluvustundele.
- Puudega kandidaatidele on saadaval mõistlikud kohandused.
- Eeldatav töölähetuste maht jääb alla 25%.
- Ümberasumishüvitisi ei pakuta; valitud kandidaat vastutab ümberasumise kulude eest.