جنرال موتورز هي شركة عالمية تعمل في قطاعي السيارات والتصنيع، وتشمل أعمالها هندسة المركبات وإنتاجها والنقل وتقنية المعلومات. تأسست الشركة عام 1908، وتطوّر تقنيات تهدف إلى الارتقاء بالتنقل، بينما تسعى إلى تحقيق رؤيتها المتمثلة في صفر حوادث، وصفر انبعاثات، وصفر ازدحام. وتجمع عملياتها الدولية فرقًا كبيرة ومتعددة التخصصات تركز على الابتكار والنقل المستدام ومستقبل صناعة السيارات.
مهندس أول لإطلاق التصميم، أنظمة الوسائد الهوائية وأحزمة الأمان
مهندس أول لإطلاق التصميم في شركة جنرال موتورز، مسؤول عن تطوير مكونات الوسائد الهوائية وأحزمة الأمان. يقود إطلاق التصاميم الحساسة للسلامة والتحقق منها وتكامل الموردين ومعالجة مشكلات المركبات لبرامج السيارات.
الوصف
- قيادة تصميم وهندسة وتكامل وإطلاق وإدارة دورة حياة مكونات وحدات الوسائد الهوائية وأحزمة الأمان المشتركة عبر برامج المركبات.
- توجيه تطوير وتكامل وحدات الوسائد الهوائية وعجلات القيادة ومكونات أحزمة الأمان بالتعاون مع فرق الهندسة والبرامج.
- تقديم التوجيه الفني لتحقيقات السلامة ومعالجة المنتجات والإجراءات الميدانية المفتوحة وتقارير عدم المطابقة لاختبارات قبول الدفعات.
- تحقيق التوازن بين احتياجات حماية الركاب وإعادة استخدام المكونات وقيود التصنيع والتكلفة والكتلة والتوقيت والجودة ومخاطر البرنامج.
- وضع الاستراتيجية ومواءمة الواجهات ودفع التنفيذ الفني عبر برامج المركبات والموردين.
- إعداد تقارير عن الحالة الفنية والمخاطر والتوصيات وخطط التعافي للشركاء الداخليين والخارجيين.
- تقديم القيادة الفنية في تصميم المكونات وتكاملها وإطلاقها والتحقق منها وتنفيذ أفضل الممارسات.
- تحويل احتياجات حماية الركاب على مستوى المركبة والنظام إلى متطلبات للمكونات وضوابط للتصميم.
- اتخاذ القرارات الفنية باستخدام التحليل الهندسي ونتائج الاختبارات وأدلة الأعطال وأساليب حل المشكلات المنظمة.
- قيادة أنشطة تطوير المنتجات والموردين التي تشمل الهندسة والإطلاق والتحقق والتوريد والبناء وتسليمات بدء الإنتاج.
- تنفيذ أنشطة سلسلة الجودة، وتحليلات أنماط وآثار فشل التصميم، ومتطلبات الواجهات، ومراجعات التصميم، وخطط التحقق، والتغييرات الهندسية، ومعالم البرنامج.
- الإشراف على إطلاقات الإنتاج وتهيئة المكونات وجاهزية اعتماد PPAP وأدلة التحقق وإمكانية تتبع المنتجات.
- استخدام أدوات التصميم من أجل ستة سيغما وحل المشكلات المنظم لتحسين الأداء والجودة والتكلفة والكتلة والتعقيد وقابلية التصنيع.
- قيادة الحل الفني لمشكلات التطوير والتحقق والتصنيع والموردين والضمان والمشكلات الميدانية.
- تحديد السبب الجذري والاحتواء والتعميم والإجراء التصحيحي والإغلاق الموثق للمخاوف المتعلقة بالمكونات الحساسة للسلامة.
- الحفاظ على حالة التحقيق والمخاطر والملكية والتوقيت والقرارات وإجراءات المعالجة وتسليمات الإغلاق.
المتطلبات
- درجة البكالوريوس في الهندسة الميكانيكية أو الكهربائية أو هندسة الأنظمة أو هندسة المواد أو تخصص هندسي ذي صلة.
- خبرة لا تقل عن ست سنوات في إطلاق التصميم أو خبرة معادلة في تطوير المنتجات من البداية إلى النهاية، تشمل مكونات حساسة للسلامة.
- معرفة عملية بوحدات الوسائد الهوائية أو مولدات الغاز للوسائد الهوائية أو أحزمة الأمان أو عجلات القيادة أو مكونات سلامة المركبات ذات الصلة.
- فهم قوي لإطلاقات الهندسة والتحقق وإدارة التغييرات وجودة الموردين وPPAP وعمليات برامج المركبات.
- القدرة على حل المشكلات الفنية المعقدة من خلال التحليل القائم على الفيزياء وبيانات الاختبارات وأدلة الأعطال وأساليب تحديد السبب الجذري المنظمة.
- القدرة على التواصل بوضوح بشأن المشكلات الفنية والمخاطر والتوصيات مع فرق الهندسة والموردين والشركاء متعددي الوظائف والقادة.
- القدرة على اتخاذ قرارات فنية سليمة في المواقف الغامضة ودفع المشكلات بشكل مستقل حتى إغلاقها.
- خبرة في التعاون مع فرق عالمية لدى مصنعي المعدات الأصلية والموردين والتصنيع والتحقق والبرامج.
- يجب ألا يحتاج المرشح إلى رعاية من جنرال موتورز للهجرة الآن أو مستقبلًا، بما في ذلك H-1B أو OPT أو STEM OPT أو CPT أو TN أو J-1 أو أي دعم آخر للهجرة.
- يفضل الحصول على ماجستير العلوم أو درجة هندسية متقدمة أخرى.
- يفضل الحصول على شهادة الحزام الأسود في التصميم من أجل ستة سيغما أو خبرة Red X.
- يفضل امتلاك خبرة مباشرة في وحدات الوسائد الهوائية أو أنظمة أحزمة الأمان أو الأجهزة النارية أو حركية الركاب أو تحقيقات السلامة الميدانية.
- يفضل امتلاك خبرة في إعداد تحليلات أنماط وآثار فشل التصميم وخطط التحقق ومتطلبات الواجهات وضوابط التصميم وضوابط المنتجات الحساسة للسلامة.
المزايا
- إمكانية الوصول إلى معلومات المزايا وموارد إجمالي المكافآت.
- فرص للتطوير المهني والنمو الوظيفي.
- ثقافة عمل شاملة تركز على الشعور بالانتماء.
- تتوفر تسهيلات معقولة للمتقدمين من ذوي الإعاقة.
- من المتوقع أن يبقى السفر أقل من 25%.
- لا تُقدَّم مزايا للانتقال؛ ويتحمل المرشح المختار تكاليف الانتقال.