General Motors on ülemaailmne auto- ja tootmisettevõte, mis tegutseb sõidukite inseneritöö, tootmise, transpordi ja infotehnoloogia valdkonnas. 1908. aastal asutatud GM arendab tehnoloogiaid, mille eesmärk on edendada liikuvust, järgides samal ajal oma visiooni nullavariidest, nullheitmetest ja nullummikutest. Ettevõtte rahvusvaheline tegevus ühendab suuri multidistsiplinaarseid meeskondi, kes keskenduvad innovatsioonile, kestlikule transpordile ja autotööstuse tulevikule.
Vanemohutuse jõudluse integreerimise insener, konstruktsioon ja kokkupõrkejärgne elektrisüsteemi terviklikkus
General Motorsis ühendad kokkupõrkesimulatsiooni ja kokkupõrkejärgse elektrisüsteemi analüüsi, et aidata sõidukitel ohutuseesmärke saavutada. Teed inseneri- ja programmimeeskondadega koostööd projekteerimissoovituste, katsetamise ja jõudluse hindamise alal.
Kirjeldus
- Kasuta GM-i ohutuse CAE-protseduure usaldusväärsete mudelite ja simulatsioonitulemuste loomiseks.
- Tee LS-DYNA simulatsioone konstruktsiooni jõudluse või kokkupõrkejärgse elektrisüsteemi terviklikkuse hindamiseks suure kiirusega esi-, külg- ja tagakokkupõrgetes.
- Suuna sõiduki projekteerimist CAE-analüüside ja õigeaegsete soovitustega, mis aitavad täita Vehicle Technical Specificationsi ohutuseesmärke.
- Kooskõlasta kokkupõrkesimulatsiooni ohutusvajadused sõiduki muude jõudlusnõuetega.
- Tee projekteerimismuudatuste elluviimiseks koostööd insenerirühmade, sõidukiprogrammide meeskondade, tarnijate, tootmise ja sidusrühmadega.
- Rakenda jõudluse parandamiseks Variation Study, DOE, DFSS ja MDO meetodeid.
- Kavanda ja korralda katseraja katsed ning analüüsi nende tulemusi.
- Tõlgenda mõõtmisi, võrdle simulatsioone katseandmetega, jaga tulemusi ja lahenda probleeme eri valdkondade meeskondadega.
- Koordineeri tööd üleilmsete meeskondade kolleegidega.
- Anna jõudluse seisust ülevaade ohutusfoorumitel, sealhulgas Safety PIT, PDT, CIT ja SP-QIT.
- Järgi GM-i põhiväärtusi ja käitumispõhimõtteid.
- Kasuta vanemtasemel olulistes küsimustes iseseisvat otsustusvõimet.
- Juhi vanemtasemel keerukaid või mitut projekti ning juhenda nooremaid kolleege.
Nõuded
- Bakalaureusekraad mehaanika-, elektri-, lennundus- ja kosmose-, tsiviil- või materjalitehnika või rakendusfüüsika alal.
- Vähemalt 2 aastat tõendatud CAE-pädevust või sellega seotud inseneritöö kogemust projekteerimise heakskiitmise, valideerimise või laboritöö valdkonnas.
- Inseneriteooria tundmine ja oskus seda rakendada autotööstuse arendustöös.
- Valmisolek õppida uusi oskusi ja kiiresti kohaneda.
- Oskus töötada nii iseseisvalt kui ka koostöös teistega.
- Väga hea analüüsivõime keerukate probleemide lahendamiseks ja süsteemide integreerimiseks.
- Statistika- ja optimeerimistööriistade ning -meetodite tundmine.
- Head suhtlemisoskused tulemuslikuks koostööks.
- Väga hea suuline ja kirjalik eneseväljendusoskus.
- Vanemtasemel vähemalt 4 aastat tõendatud CAE-pädevust või sellega seotud inseneritöö kogemust projekteerimise heakskiitmise, valideerimise või laboritöö valdkonnas.
- Kandidaat ei tohi vajada GM-ilt praegu ega tulevikus immigratsiooniga seotud sponsorlust ega loetletud tuge.
- Eeliseks on magistri- või doktorikraad inseneriteaduses.
- Eeliseks on CAE- ja valideerimistööriistade tundmine; koolitust pakutakse LS-DYNA, PRIMERi, METAPOSTi, ANSA, HYPERWORKSi ja muude CAE-tööriistade kasutamiseks.
- Eeliseks on virtuaalse CAE ja kokkupõrkejärgse elektrisüsteemi terviklikkuse jõudluse integreerimise kogemus.
- Eeliseks on FMVSS-i ning üleilmsete ohutusnõuete ja standardite tundmine; koolitust pakutakse.
- Eeliseks on Unigraphicsi, TeamCenteri ja VisMockupi tundmine.
- Eeliseks on Google Workspace’i ja jõudluse integreerimise rakenduste valdamine.
- Vanemtasemel on eeliseks vähemalt 2 aasta pikkune CAE või jõudluse integreerimise kogemus.
Hüved
- Hübriidtöö korraldus.
- Ümberasumishüvitised ettevõtte eeskirjade kohaselt tingimustele vastavatele kandidaatidele.
- Koguhüvede pakett, mis toetab heaolu tööl ja kodus.
- Puudega kandidaatidele pakutakse mõistlikke kohandusi.