General Motors est une entreprise mondiale des secteurs automobile et manufacturier, active dans l’ingénierie automobile, la production, le transport et les technologies de l’information. Fondée en 1908, GM développe des technologies destinées à faire progresser la mobilité tout en poursuivant sa vision de zéro accident, zéro émission et zéro congestion. Ses activités internationales réunissent de grandes équipes pluridisciplinaires axées sur l’innovation, le transport durable et l’avenir de l’industrie automobile.
Ingénieur principal en matériel pour clé numérique NFC - General Motors
General Motors recherche un ingénieur principal en matériel pour développer des systèmes de clé numérique NFC pour véhicules. Le poste dirige l’architecture RF, la validation en laboratoire, les essais de coexistence et l’intégration sécurisée de l’accès au véhicule.
États-Unis
Californie160 000 $ – 250 000 $ / an
HybrideTemps pleinLeadLangue Requise : anglaisIngénieur matérielDescription
- Concevoir et valider le matériel sans fil destiné aux expériences de clé numérique NFC dans les véhicules
- Être l’autorité de référence de GM Digital Key en matière de matériel NFC et de technologies sans fil pour les systèmes d’accès à courte portée
- Établir les architectures et les exigences matérielles des lecteurs NFC permettant l’entrée passive, le démarrage passif, l’accès au coffre, les cartes NFC et les téléphones
- Diriger le développement des concepts et la définition des exigences pour les systèmes de clé numérique automobile
- Convertir les scénarios du véhicule et les cas d’utilisation des clients en bilans de liaison NFC et en objectifs de performance mesurables
- Orienter les décisions de feuille de route relatives aux technologies sans fil à courte portée et aux antennes grâce à l’expertise NFC
- Diriger les évaluations des schémas et du routage des circuits imprimés pour les lecteurs NFC et les sous-systèmes d’éléments sécurisés
- Affiner la géométrie des bobines de lecture, les circuits d’accord, les interactions avec les métaux et le couplage avec les autres systèmes radio
- Mettre en service et dépanner le matériel de clé numérique dans des environnements de laboratoire
- Créer et exécuter des plans de test NFC couvrant les emplacements, les orientations, les portes, les zones et les configurations d’intégration
- Mesurer l’intensité du champ, la modulation de charge, le couplage, le désaccord, l’interopérabilité et les marges temporelles avec des équipements RF et de domaine temporel
- Piloter l’évaluation de la coexistence des lecteurs NFC fonctionnant avec les technologies UWB, BLE, Wi-Fi, Bluetooth, cellulaires et GNSS
- Collaborer avec les équipes des technologies sans fil afin de coordonner le comportement temporel et les stratégies de partage des ressources
- Maintenir le matériel NFC aligné sur les attentes actuelles et émergentes du Car Connectivity Consortium en matière de Digital Key
- Coordonner le comportement de NFC, BLE et UWB avec l’architecture système, les algorithmes et les stratégies de vérification
- Développer des dispositifs et des configurations de référence NFC réutilisables pour les laboratoires et les programmes automobiles
- Documenter les exigences, les décisions d’architecture, les approches de test, les évaluations de couverture et les résultats de coexistence
- Accompagner les ingénieurs juniors en technologies sans fil, RF et matériel ainsi que le personnel de laboratoire
- Collaborer avec les organisations Accès au véhicule, Clé numérique, Connectivité, Cybersécurité, Antennes, Validation, Fabrication et fournisseurs
Exigences
- Diplôme de licence ou supérieur en génie électrique, électronique, informatique ou dans un domaine connexe
- Au moins 10 ans d’expérience professionnelle en matériel RF ou sans fil
- Expérience dans la fourniture de produits de clé numérique ou d’accès comparable basé sur NFC pour des applications automobiles ou grand public
- Connaissance pratique des spécifications Digital Key du Car Connectivity Consortium et des évolutions de l’accès numérique aux véhicules et du positionnement sécurisé
- Familiarité avec les normes de positionnement UWB IEEE 802.15.4z et le projet de norme 802.15.4ab
- Connaissance des normes NFC ISO/IEC 14443, ISO/IEC 15693, ISO/IEC 18092 ou de spécifications régionales équivalentes
- Maîtrise solide des principes électromagnétiques et des caractéristiques des matériaux
- Expérience dans la conception et le positionnement d’antennes et de bobines de lecteurs NFC dans les véhicules
- Expérience avérée de la coexistence à courte portée entre NFC, Qi, UWB, BLE, Wi-Fi, Bluetooth, réseaux cellulaires et GNSS
- Excellentes aptitudes à la communication écrite et orale
- Expérience démontrée de la direction de programmes techniques transverses couvrant le matériel, les logiciels, les systèmes et les fournisseurs
- Souhaité : expérience pratique des émetteurs-récepteurs et systèmes UWB et BLE
- Souhaité : expérience dans l’examen, la mise en service et le débogage de conceptions RF et de matériel complexe multiradio
- Souhaité : compréhension des enjeux de cybersécurité et de confidentialité affectant les systèmes d’accès automobile UWB, BLE et NFC
- Souhaité : maîtrise des instruments de test RF et d’un langage de script tel que Python
- Souhaité : contributions à des brevets, normes ou publications techniques portant sur l’UWB, l’UWB-NBA, le NFC ou la conception de matériel sans fil à courte portée
Avantages
- Rémunération incitative liée aux résultats de l’entreprise, au niveau du poste et à la performance individuelle
- Couverture médicale, dentaire et optique
- Compte d’épargne santé
- Comptes de dépenses flexibles
- Plan d’épargne-retraite
- Couverture maladie et accident
- Assurance vie
- Congés et jours fériés rémunérés
- Programmes d’aide aux frais de scolarité
- Programme d’aide aux employés
- Réductions sur les véhicules GM
- Programme d’évaluation des véhicules de l’entreprise pouvant attribuer un véhicule General Motors après l’examen satisfaisant d’un rapport sur les véhicules automobiles
- Aide à la relocalisation pour les candidats admissibles
- Mode de travail hybride
- Les déplacements devraient rester inférieurs à 25 %